新能源动力的崛起,给国内车市带来了翻天覆地的变化。曾经在燃油车时代较为少见的后轮驱动,如今已逐渐普及。只需二三十万,你便能拥有一款搭载双电机、马力超过五百匹的性能猛兽,这样的性价比让合资品牌也感到压力山大。为了攻克纯电续航短、补能慢等难题,众多车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,一场新的技术竞赛正在如火如荼地展开。
在这场变革中,捷途山海T2四驱版车型备受瞩目。这款车型将在成都车展上惊艳亮相,预计于2024年第四季度正式上市。它采用了三电机混动技术,展现出奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的强大实力。这一系统被誉为“理工男”在电气化时代的杰作,其“高能低耗”的特性在众多车型中得到了充分体现。
捷途山海T2四驱版车型搭载的是1.5TGDI+三电机组成的高效四驱混动方案,这是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统迄今为止最为强大的形态。其系统综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m。然而,要想在越野性能上有所突破,仅凭强大的动力数据还远远不够。
为了解决后轮在脱困时可能出现的打滑问题,工程师们为捷途山海T2四驱版车型精心配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野圈中享有盛誉,它能有效限制被电机驱动的后轮随意转动,从而提升车辆的越野性能。
此外,捷途山海T2还配备了坦克转向功能和CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然不能直接提升越野能力的上限,但能让驾驶者在越野过程中的下限变得更高。对于越野新手来说,由于紧张或经验不足而导致的加速踏板和制动踏板控制不当是常见问题。此时只需开启CCO智能越野蠕行模式,车辆便可接管加速和制动操作,让驾驶者更专注于观察路况,降低越野难度并提升驾驶安全。
总的来说,虽然前驱布局的捷途山海T2在某些方面仍有待完善,但四驱版车型的推出无疑弥补了这一缺憾。在P4(后桥)电机的加持下,近千牛米的扭矩输出使其在“方盒子”SUV领域中脱颖而出,即使面对奔驰AMG G63等强劲对手也毫不逊色。捷途山海T2四驱版的到来必将引发国内混动“方盒子”SUV市场的新一轮洗牌。
